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online_admin 发表于 2019-4-7 15:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
事实并非如此:作为欧洲价值第二大的软件企业,Amadeus已经变得如此强大,以至于它的航空业客户都开始反抗了。
今年,Amadeus的净收入预计将会达到10亿欧元,销售利润率将达到28%。Amadeus这种强大的盈利能力并未被欧洲航企忽视,其中有些航空公司30年前甚至还参与了Amadeus的公司设立,不过之后它们又出售了自己持有的Amadeus股份。这些航空公司的回报率还赶不上Amadeus——汉莎航空2017年的运营利润率很可能只有8%。现在,十大棋牌游戏排行榜航空公司想要纠正这种失衡状况。
注:德国的一家软件公司,成立于1972年,总部位于德国沃尔多夫市,是全球最大的企业管理和协同化商务解决方案供应商,世界第三大的独立软件供应商,233小游戏全球第二大云公司。注:全球最大的正版流媒体音乐服务平台,2008年10月在瑞典首都斯德哥尔摩正式上线。赚钱资源网
(本文作者为彭博专栏作家Chris Bryant,民航资源网Louis/编译)!
成本可能也是推动航空公司这样做的一个因素:Amadeus每处理一张订票,航空公司要支付大约4。3欧元(5。1美元)。这貌似不多,但2017年欧洲航企从每名乘客身上获得的利润很可能只有9美元左右。
2015年,汉莎宣布对通过Amadeus等全球分销系统预订的每张机票收取16欧元附加费。英航和法航-荷航也将引入类似收费,它们希望客户通过它们的官网直接订票,这样它们就能增强客户忠诚度、引入更加灵活的定价并提供更多额外服务,比如休息室使用权。
图:Amadeus当初由汉莎航空、法航、北欧航空和伊比利亚航空(伊比利亚航空如今属于IAG旗下)创立。现在,Amadeus的市值却远远超过30年前创立它的那些航空公司。
这种统治地位在Amadeus的股价表现中得到了体现:算上分红再投资,自Amadeus于2010年进行IPO以来,其股票回报率将近500%,Amadeus市值大约为270亿欧元(320亿美元)。
Amadeus与客户之间围绕它收取的机票预订处理费的不和日益扩大,促使分析师和投资者开始质疑这是否最终会动摇Amadeus在全球旅游业所处的顶端地位。这种情况似乎不太可能会发生,因为Amadeus对于航空公司来说不可或缺,并且它还在不断巩固自己的这一地位。
如果你在网上或通过旅行代理商买过机票,有很大可能Amadeus也在其中发挥过作用。Amadeus的平台是全球最大的,汇总了航空公司的座位信息和定价数据。全球所有机票预订中约有一半是由Amadeus等分销系统处理的。在汉莎航空等传统航空公司,这一比例将近70%。
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